提起成都，就会想到竹桌上哗哗作响的麻将，茶馆里一杯香醇的绿茶，街头随兴的啤酒卤味和滚汤红油中翻滚的小菜——成都平民的滋润生活让这里成为国人公认的“休闲天堂”。

      所以，将这个闲适的城市看上去确实与“控烟”很不搭调。毕竟，国人所谓的“闲适”里，一根香烟也是很惬意的一种享受。

      然而，成都毕竟是控烟了。并且，许是受“串串香”风味浸淫太久，她的禁烟举措非常的“麻辣平民”：没有响亮的口号，堂皇的机构，而是直接由最平民的人来开始——出租车司机。

从出租车开始禁烟

      2007年3月20日，成都市首批400辆无烟出租正式上街，这批车贴上了绿色标志与无烟警示语。不喜欢抽烟的市民可以选择有绿色标志计价器的车辆乘坐。

     “我的车前排乘客座位处贴有无烟标志，如果我抽烟，乘客可以拒付5元钱起步费，还可以拨打举报电话投诉我。”在规定实行的当天，出租司机李师傅坐在驾驶室里，指着新贴的禁烟标志告诉当时采访的记者。

      这个举措很快就“辣”到了一位司机。半个月后的一天晚上，一出租车乘客到达目的地后，乘客与司机刘师傅理论并拒绝下车。做不成生意，郁闷的刘师傅索性点燃了手中的烟。这时，乘客指着副驾驶前的禁烟标识，称司机违反规定所以拒绝支付起步费。刘师傅自知理亏，主动免去了乘客的起步费。随后，乘客拨打了蓉城公司投诉电话反映情况。第二天，蓉城公司对刘师傅“犯规”行为进行了内部通报，并且对他处以50元罚款。

      严厉的规定也许能够保证行动的效果。成都市相关部门负责人表示：如果无烟出租车试点效果好，将在整个行业进行推广。

为什么是出租车？

    可以选择的控烟途径那么多，为什么成都偏偏选择了出租车？

     2005年2月25日，成都某出租车公司的哥卓某因拒绝拉载吸烟乘客而遭投诉，在全国范围内引发了一场关于“乘客在出租车上到底能不能抽烟？卓某拒载抽烟乘客的行为该不该罚”大讨论。

     这件事情可以被看作一个引子。更现实的考虑是：成都市城区目前有8000多辆出租车，从业人员近2万人，多为男性，“‘烟民’的数量很大，公司一直要求司机在搭载乘客时不能吸烟。

      长江出租汽车公司总经理杨暄说，成都市客运出租车管理条例以及出租车司机行为准则都明确指出，司机营运过程中不能吸烟，吸烟会在一定程度上分散司机的注意力。

     成都乘风出租汽车公司总经理孙亚军说：“每次开会都在强调这个问题，因司机的素质参差不齐，效果不是很好。”这次的硬性活动，或许是一种尝试。

      而早在2006年的“世界无烟日”，成都市6家出租汽车公司就曾经联合倡议：在10天时间内，6家公司2600余辆出租车将成为无烟车，司机除了保证不在车内吸烟外，还会劝导乘客不在车内吸烟。

      成都的龚大姐已经开了15年出租车，“出租车这职业很特殊，对那些需要尼古丁来提神的师兄，偶尔抽烟我也理解，但我们从事的是服务行业，要为乘客营造良好的乘车环境，希望吸烟的师兄们尽量控制。”

     张师傅是个有30多年烟龄的老烟民。开了10多年出租车，为了乘客，张师傅已养成了搭载乘客时绝不抽烟的习惯，“如果实在来瘾了，就把车停在路边，下车来抽一支。”　

      其实，不仅是乘客不愿意吸到二手烟，有的司机也会“歧视”吸烟的乘客。同在蓉城的张师傅就非常不喜欢搭载“烟民”乘客：“如果前方有很多人正在招手，我会巧妙地将车绕开手里拿烟的乘客，停在不抽烟乘客的面前。”　

     被动吸烟者，可能是司机，也可能是乘客。可见，出租车内禁止吸烟的举措是一把双刃剑，最终保护的，还是出租车内的被动吸烟者。

编辑：枫叶